Montag, 22. September 2014

Ein D-Rad auf Reisen

Mein D-Rad ist wieder auf der Straße......
Leider aber nur als Ladung.
Ich bin umgezogen und nun muss der ganze Kram von einem Ort zum anderen.
Zudem war ich letztens in der AWD Werkstatt und was leuchtete da an der Wand?
Ein kompletter D-Rad Schlüsselsatz.
Toll, oder?


Samstag, 30. August 2014

Kontaktaufnahme

immer wieder....muss ich noch machen, hab ich noch nicht, keine Kohle....
Mann Mann Mann.
Letztes Wochenende wurde ein Teil des Daches der August Wurring Düsseldorf (AWD)
in gemeinschaftlicher Arbeit des VFV (Veteranen Fahrzeug Verband) gedeckt.
Kennt Ihr AWD? Hier wurden wirklich schöne Motorräder ab 1921 bis in die 80er Jahre gebaut.
Dort bin ich mit jemanden ins Gespräch gekommen, der den Bosch Zünder des
D-Rades aufarbeiten kann. Mal sehen was der Spaß kosten wird....
Anbei ein paar Impressionen der Einzelteile.





Sonntag, 6. April 2014

Das wiedererweckte Groschengrab

So, es geht weiter!
Nach einigen Turbulenzen in meinem Leben hat es sich wieder beruhigt,
und ich erwecke mein Groschengrab zum Leben.
Der Gewindebohrer steckt zwar immer noch fest, aber es gibt genug anderes zu tun.
Ich arbeite gerade an dem Gashebel.
Alles in allem ein schönes unrestauriertes Originalteil.
Und so soll es auch bleiben.
Das Ergebnis gibt es beim nächsten mal.....


Samstag, 8. Juni 2013

Der abgebrochene Gewindeboherer reloaded

Wie schon geschrieben steckt der Gewindebohrer fest.
Ein Freund hat mir einen Gewindebohrer Ausdreher besorgt, mit
dem ich nun den Bohrer aus seinem Loch holen will.
Anbei ein paar Bilder des Ausdrehers, der leider bislang nicht zum
gewünschten Erfolg geführt hat. Das Ding verbiegt sich beim Versuch
den Gewindebohrer auszudrehen. Ich starte morgen mal einen zweiten
Versuch, vielleicht war ich heute zu nervös.
Mit so einem Blödsinn vertreibt man sich die Zeit....




Mittwoch, 29. Mai 2013

Ich schalt mal weiter

Am abgebrochenen Gewindeschneider hat sich leider noch nichts getan.
Er steckt immer noch fest. Aber ich bekomme einen Gewindeausdreher, mal sehen
ob ich so weiter komme. Aus dem Grund habe ich mich an das Getriebe begeben.
Ich habe die Hauptwelle demontiert, gereinigt und ein besseres Kugellager eingesetzt.
Alles in allem gilt hier, wie auch für den Rest des Motors - sehr gut in Schuss die alte Dame.
Wie bei den D-Rädern von R 0/4 bis R 9 üblich, ist der zweite Gang nicht im besten Zustand
aber durchaus erhaltenswert. Nun ist die Getriebehauptwelle wieder montiert - und im
Trockenlauf funktioniert alles.
Am Wochenende gebe ich mich an den blöden Gewindeschneider.





Sonntag, 26. Mai 2013

Ich könnte brechen....

weil genau das ein Gewindeschneider getan hat. Als ich ein Gewinde im Motorblock
nachneiden wollte ist es passiert. Ich habe es kommen "fühlen". Knack, da war er durch
und bislang habe ich noch keine Möglichkeit gefunden das Ding zu entfernen.
Jetzt werde ich den Kölner Klüngel mal wieder aktivieren. Ein Freund arbeitet bei einem
großen Werkzeugvertrieb und hat immer Speziallösungen am Start.
So ist es, ärgerlich aber man wächst ja mit den Anforderungen.
Wenn jemand einen tollen Tipp hat, immer her damit.


Samstag, 25. Mai 2013

Dichten, Dichten, Dichten...

Nachdem die Ölpumpe wieder eingebaut ist, kommt heute der Räderkastendeckel dran.
Wie gehabt, die Dichtung schneiden, Dichtmasse aufbringen und den Deckel anschrauben.
Leider ist mir dabei eine Stiftschraube abgerissen. Also, alles auf null und die Stiftschraube
aus dem Kurbelgehäuse ausdrehen. So was dauert ja immer ein wenig. Zum Glück habe ich
noch einen defekten R9 Motor, dort konnte ich mir Ersatz besorgen. Alles wieder aufstecken
und verschrauben. Diesmal ist alles heil geblieben.
Dafür dass die Maschine 85 Jahre alt ist, dann kann man den D-Rad Werken alle Hochachtung
aussprechen, denn der Motor befindet sich in einem sehr guten Zustand.
Und jetzt nur zur Info: Der Sicherungsdraht zu den Stiftschrauben der Kugellagerbuchse
ist nur eine Gedankenstütze - da kommt noch was Ordentliches hin.
Und wenn euch etwas einfällt - bitte schreibt mir.
Danke